Stavba tunelu pod starým Barrandovem začne v roce 2028

Centrální komise Ministerstva dopravy schválila studii proveditelnosti prověřující novou železniční vysokorychlostní trasu mezi Prahou a Berounem.
Jako nejvhodnější byla vyhodnocena nová trasa v celé délce úseku Praha-Smíchov – Beroun, s odbočkou pro nákladní dopravu do Malé Chuchle a napojením na Branický most. Celková délka nové trasy činí 26,3 kilometrů, z toho 24,8 kilometrů bude v tunelu.

Tunel podle územního plánu i připravovaného Metropolitního plánu povede pod Terasami Barrandov zhruba ve stopě Skalní ulice s přiblížením k Barrandovské. Dále asi v polovině vzdálenosti mezi slepým koncem ulice Lumiérů a Vorlovou vilou (Diamo) a pak pokračuje pod autobusovou zastávkou Barrandovská, přesně pod objektem novostavby Barrandovská zahrada a nejvýchodnějším domem souboru Rezidence Filmařská. Trasa je patrná z přiloženého obrázku.

Trasa plánovaného tunelu pod starým Barrandovem
Trasa plánovaného tunelu pod starým Barrandovem promítnutá do katastru pozemků a leteckého snímku. Najdete svůj dům?

 

 

Zajímají-li vás detaily, najdete je na http://app.iprpraha.cz/apl/app/vykresyUP/ po zobrazení Výkresu č.5 – Doprava. Návrh Metropolitního plánu je na https://plan.app.iprpraha.cz/vykresy/ , tam si otevřete Výkres Z 03 – Infrastruktura.

Tunel bude ve větší hloubce než metro

Niveleta (výškový profil) tunelu bude zhruba na úrovní Branického mostu (Inteligence), na který se trať také napojí. Vjezd do stávajícího tunelu na levém břehu Branického mostu má niveletu cca 198 m.n.m., zatímco niveleta Filmařské ulice před nejvýchodnějším domem souboru Rezidence Filmařská je 302 m.n.m., zastávka Barrandovská 285 m.n.m., Terasy Barrandov 232 m.n.m. S výjimkou Teras povede tunel cca 60-110m pod domy Městské památkové zóny Barrandov.

Pro srovnání uvádím, jak hluboko pod povrchem leží některé stanice metra v historicky zastavěných územích: Anděl 36m, Můstek A 29m, Muzeum 10m, Národní třída 31m, I.P. Pavlova 19m, Křižíkova 35m.

Začátek samotné realizace lze s ohledem na rozsah stavby a technickou náročnost očekávat v roce 2028. V nové trase se předpokládá mj. půlhodinový interval expresů s cestovní dobou z Prahy do Plzně zhruba 51 minut, respektive z Prahy do Berouna za zhruba 19 minut.

Správa železniční dopravní cesty současně pokračuje v přípravě staveb optimalizace stávající trati mezi Prahou-Smíchovem a Berounem údolím Berounky. Odkloněním nákladní a rychlíkové osobní dopravy do tunelu dojde ke zvýšení kapacity stávající tratě údolím Berounky pro osobní regionální dopravu. Vlaková osobní doprava je jedinou smysluplnou možností, jak snížit každodenní kongesci (dopravní zácpy) na předmostí Barrandovského mostu.

 

Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna.

Tato stránka používá Akismet k omezení spamu. Podívejte se, jak vaše data z komentářů zpracováváme..